mysliwiec: (Default)
mysliwiec ([personal profile] mysliwiec) wrote2015-02-03 10:51 pm

Советское, значит - отличное! Отличное от несоветского.

Российские "Нивы" вытесняют с британского рынка "Ленд Роверы"

Российские автомобили "Нива" скоро вытеснят "Ленд Роверы" с британского рынка. По прогнозам экспертов, машины Land Rover Defender в ближайшее время покинут рынок из-за несоответствия требованиям безопасности и экологичности.

"Нивы" не продавались в Великобритании с 1997 года, но автодилер Марк Ки вернул их на британский рынок спустя почти 20 лет. Примечательно, что "Нивы" в Великобританию поставляются без кондиционера и с левым рулем (тогда как британцы водят праворульные машины). Однако стоят они в Британии вдвое дешевле, чем Land Rover Defender. И любят их не только за это: если что-то сломалось, починить можно в буквальном смысле одним молотком.


[identity profile] mysliwiec.livejournal.com 2015-02-04 04:07 pm (UTC)(link)
Які ще були 100% радянські машини?
(наскільки я знаю, всі чі майже всі - в різній мірі запозичення. Починаючи з дизайну кузова)

[identity profile] euthanasepam.livejournal.com 2015-02-04 06:39 pm (UTC)(link)
Так не можна ставити питання, бо то буде некоректно. У всьому світі в автопромі нормальною є практика запозичення вже реалізованих ідей, якщо вони не запатентовані, або ліцензування, якщо запатентовані. Тобто нічого сороміцького немає в тому, щоб взяти базу якоїсь готової чужої автівки і від цього зразка проектувати далі свою, навіть якщо різниця буде не дуже великою. Ви ж розумієте, що люди купують «мерседеси» за чималі гроші насамперед не за гарну зовнішність і не тому, що вони мають таку назву і зірку на радіаторі, а за ті високі споживацькі (насамперед технічні) характеристики, що позначені і гарантовані емблемою виробника. А ВАЗи мають славу тазіків також не тому, що вони могли би бути п’ятиколісні, а через низькі споживацькі якості продукції. То все не означає, що люди були не здатні робити щось цікаве. Наприклад, на АЗКЛ (коли він ще існував) в тамтешньому дизайнерському конструкторському бюро запроектували цілу низку гарних сучасних автівок, але в країні, де все вирішував Держплан, цим автівкам не дали стати на конвеєр. Хто про це тепер знає, окрім фахівців галузі? І таке саме у всіх галузях всієї країни.

[identity profile] mysliwiec.livejournal.com 2015-02-04 06:49 pm (UTC)(link)
Наскільки я пам"ятаю, міжнародні угоди з патентного права СРСР підписав лише за Брєжнєва (з одним цікавим виключенням - предмети галантереї і побуту СРСР відмовився вважати підпадаючими під це право, тож всіляки дрібниці на кшталт запальничок і надалі крали спокійно).
До того просто крали все без ліцензій. Крали і після того, але ховаючись.

[identity profile] euthanasepam.livejournal.com 2015-02-04 06:56 pm (UTC)(link)
Може ви маєте на увазі авторське право, яке в Союзі зневажали? Бо продукцією автопрому (з того ж АЗЛК) СРСР торгував на іноземних ринках і до Брежнєва, тож якось мали б домовлятися з капіталістами.

[identity profile] mysliwiec.livejournal.com 2015-02-04 07:17 pm (UTC)(link)
Ні. Саме патентне право. (техніка, механізми) а не інтелектуальне право на тексти.

[identity profile] euthanasepam.livejournal.com 2015-02-04 07:24 pm (UTC)(link)
Я зараз не готовий про це розмовляти.

[identity profile] mysliwiec.livejournal.com 2015-02-04 07:34 pm (UTC)(link)
Только "В 1965 г. СССР присоединился к Парижской конвенции об охране промышленной собственности."
До того, офіційно плював на всі буржуінськй спроби капіталістичного привласнення запатентованого.