Если вдруг недопоняли- так и скажите, зачем же делать поспешные выводы о собеседнике??
В статье сравнили СПРОС на Ниву и Дефендер.
Вы предположили что Нива и Джимни– однокласники по ЦЕНЕ -и правда, они самые дешевые полноприводники на западном рынке.
Я предложил ещё сравнить по другому критерию: компоновке и внедор.потенциалу…и тут становится явным, что именно СГВ (2006-2014) по-праву можно считать японской Нивой: размеры 3х- дверок и 5-дверок сопоставимы (учитывая что запаска +200мм к длине) , базовый мотор 1.6-2.0 и 1.7 у Нивы стоит продольно, постоянный п.п. с межосевой блокировкой и понижающим рядом, несущий кузов и независимая подвеска (как на нереализованном прототипе Нивы от87г.) Вопрос цены: новая российская- стОит как 7-10летняя японская машина...
“Кроссоверу не требуется полноценная внедорожная начинка, трейл, витара, рав позиционируются как ВСЕДОРОЖНИК.”-
Между внедорожниками и вседорожниками нету чёткой границы, поскольку существуют модели переходные (cross-over) с признаками обеих классов: несущий кузов (“интегрированная” рама) с хорошей геометрией и артикуляцией подвески, п.п. с блокіровками либо их имитацией а в случае с Нивой, СГВ, Пажеро-3, 4 и Форестером-на-мкпп - имеется даже демультиплікатор… и заявлять что им “не требуется полноценная внедорожная начинка”, значит игнорировать очевидную причину их популярности –в сочетании свойств “проходимость и управляемость в одном авто”
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-02-06 06:53 pm (UTC)В статье сравнили СПРОС на Ниву и Дефендер.
Вы предположили что Нива и Джимни– однокласники по ЦЕНЕ -и правда, они самые дешевые полноприводники на западном рынке.
Я предложил ещё сравнить по другому критерию: компоновке и внедор.потенциалу…и тут становится явным, что именно СГВ (2006-2014) по-праву можно считать японской Нивой: размеры 3х- дверок и 5-дверок сопоставимы (учитывая что запаска +200мм к длине) , базовый мотор 1.6-2.0 и 1.7 у Нивы стоит продольно, постоянный п.п. с межосевой блокировкой и понижающим рядом, несущий кузов и независимая подвеска (как на нереализованном прототипе Нивы от87г.) Вопрос цены: новая российская- стОит как 7-10летняя японская машина...
“Кроссоверу не требуется полноценная внедорожная начинка, трейл, витара, рав позиционируются как ВСЕДОРОЖНИК.”-
Между внедорожниками и вседорожниками нету чёткой границы, поскольку существуют модели переходные (cross-over) с признаками обеих классов: несущий кузов (“интегрированная” рама) с хорошей геометрией и артикуляцией подвески, п.п. с блокіровками либо их имитацией а в случае с Нивой, СГВ, Пажеро-3, 4 и Форестером-на-мкпп - имеется даже демультиплікатор… и заявлять что им “не требуется полноценная внедорожная начинка”, значит игнорировать очевидную причину их популярности –в сочетании свойств “проходимость и управляемость в одном авто”
Не смею более занимать Вашего времени.